Cruise Nord-Mellem-Sydamerika foråret 2014

Turen dette år fører os, Jesper, Ina, Egon og jeg, igennem en halv jordomrejse til søs i 30 dage.
Ekspeditionen begynder i Los Angeles, men allerførst starter vi vores tur i den store Dreamliner fra Arlander i Stokholm. Vel ombord i dette dejlige fly med masser af plads til benene og siddende i dybe lænestole flyver de 12 timer væk som ingenting.

Der er virkelig gjort meget for comforten og udnyttelsen af ny teknologi – lad mig i flæng nævne:
vinduer gjort 33 % større, nu elektronisk styret, luftcirkulationen kraftigt forbedret så ingen tør luft til irritation af slimhinder, støjniveauet ligeledes kraftigt beskåret, det elektriske lys har også undergået forbedringer, samt bedre udnyttelse af energiforbruget. Kort sagt, at flyve med Dreamlineren er virkelig et hit.

Los Angeles

Ankommet til LA ventede vores bil som skulle køre os til Hollywood og til et Best Western hotel som var booket hjemmefra.
Byen er der ikke så meget at skrive om. Det er en film-by, men hvis man kører op i Hollywood Hills er der virkeligt smukt og bestemt en tur værd.
Naturligvis fik vi også set den kendte Walk of Fame – fortovet med stjerner af de kendte.

Vi besøgte bla Warner Brothers filmstudio, og det var en fantastisk oplevelse at se hvordan film opbygges og hvordan kulisserne ser ud, især ifht de færdige film.
Vi havde 4 dage i byen inden vi skulle påmønstre vores ‘lille jolle’ med plads til 2500 passagere.

Søndag d. 20.4. påmønstrede vi så vores skib som skulle være vores hjem i de næste 30 dage, og føre os fra Stillehavet, via Panama Kanal til det Caribiske hav og til Atlanterhavet.
I fotoalbummet vil turen være inddelt i kronologisk orden, og i mappen Kort vil rejseruten være beskrevet.
Facts om skibet nederst i denne beskrivelse.

Fra LA til landgang i 4 byer i Mexico – Costa Rica – Panama Kanal – Key West – Florida – Azorene – Dover (Sydengland) – Helsingborg – København.

Fik anvist vores kahyt, en suite med balkon, og så gik de næste dage med at vænne sig til rytmen ombord.
Ombord var der alle tænkelige tilbud for underholdning og åbne restauranter døgnet rundt. Da alt er forudbetalt er det bare om at benytte sig af det store udbud.

Indenfor underholdning var der teater, bio, kunstudstilling, casino, bingo, dans- og danseundervisning, motionscenter, løbetrack på dækket hele skibet rundt, cabaret, jazz og sing along, bibliotek og meget meget andet.
Man kom aldrig til at kede sig – for ikke at tale om al den gode mad der skulle spises!Skibe af den størrelse sejler íkke særligt stærkt, lidt stærkere end en knallert med ca 40 km/t, men der er ingen gyngen som man kender det fra Bornholmerfærgen. Eneste vi mærkede var en konstant, (behagelig) skubbben rundt hvilket svarer til at flyve i turbulens.
Cruiseskibene er bygget med stabilsatorer så man mærker ingen gyngen!
Se mappen Norwegian Star

Mexico:
Cabo San Lucas
Første landgang var i byen Cabo San Lucas.
Vi gik fra borde og fandt en cafe med Wifi og fik ordnet elektronisk post m.v.
Prisen for satelitinternet forbindelse på skibet var meget dyrt, så vi benyttede os af wifi forbindelse når det lod sig gøre.

Puerto Vallarta
Pæn lille by med flot natur. Dejligt varmt, men nu nærmede vi os også ækvator hvor det er varmt døgnet rundt og ligeså også året rundt.

Puerto Chiapas

Huatulco
Her gik vi ombord på en katamaranfærge som sejlede os rundt så man så byen fra søsiden.
Mange flotte klippeformationer formet af havet.
Derefter en bustur som førte os til bla en virksomhed indenfor vævning og forarbejdning, og til et destilleri der fremstillede spiritus, Teqila med og uden orm. Fik fortalt hvor lang processen er i fremstilling af kaktus til sprut.
Inde i en kirke der vist nok havde en kendt sculptur af Virgin of Guadalupe – Den gravide Jomfru.
Byens børn og unge er i øvrigt meget bevidste om hvad mennskelig forurening betyder for samfundet, så de bliver i tidlig alder påvirket til at yde en indsats, og er med til at rydde op og fjerne skrald. De ældre håber at denne påvirkning fortsætter så de unge fortsætter det gode initiativ.
Se mappen Huatulco

Costa Rica
Position 7gr Nord for ækvator.
Så er vi nået til junglelandet 😉
Vi havde alle meldt os til river-rafting, men havde forestillet os, at nogen skulle ro for os så vi bare skulle sidde og nyde det, men sådan gik det slet ikke!
Vi fik redningsveste på og stukket en åre i hånden og så ombord i en lille gummibåd.
Vi stod ligeblege og tænkte ‘det går ikke det her’!
Der er krokkediller og andre mindre kæledyr derude som sikkert gerne vil smage på os – og så lige det, at ingen af os havde prøvet at ro ned af en flod med strøm og sten der skulle passeres. Det er jo lige som på film!
Da chokket havde lagt sig, og efter vi fik en introduktion i hvordan man ror, hoppede vi ned i gummibåden,
Bagerst sad kommandøren og han gav besked når vi skulle ro frem eller tilbage.
Da første strømhvivel skulle passeres var det med en vis frygt, men efter flere af den slags forhindringer, synes jeg det var sjovt og spændende.
Vi så papegøjer, aber og firben, og en masse fugle og andre dyr.
Fantastisk at ro ned af en flod og der hvor der ikke var strøm i vandet, var der helt stille, altså bortset fra dyrelydene.
Se mappen Costa Rica

Panama Kanalen

Det er desværre nok de færreste beskåret at have sejlet igennem Panama Kanalen, som er 77 km lang.
Det tager en hel dag at sejle igennem sluserne, som der er 3 af på hver side af kysterne.
Man skal altså igennem 6 sluser ialt, og skibet hæves/sænkes ialt 27 m.
Dette storslåede inginørarbejde påbegyndtes for nøjagtig 100 år siden i år. Det var franskmændene der startede men efter et stykke tid opgav de. Allerede på det tidspunkt havde projektet kostet tusindvis af menneskeliv.

Junglen skulles hakkes ned pr håndkraft, og da det var gjort stod man i mudder som man ikke kunne komme af med. Amerikanerne tog over og fik færdigbygget dette kæmpeprojekt, som også kostede mange tusinde menneskeliv, men til sidst stod projektet færdigt.
Allerede for 100 år siden har man været forudseende og bygget sluserne så store at selv de store cruiseskibe kan passere, omend med besvær. Man er netop ved at udvide området, og dette skulle stå færdigt i 2015.
Skibene bliver i øvrigt trukket af små elektriske tog, men 3 lodser er ombord og fører skibet igennem, for som det ses på foto, er der ikke mange cm at give af!

Da det åbenbart er en begivenhed der skal fejres når man passerer Kanalen, tilbød rederiet at servere morgenmad med champagne til de af os der havde udvendig balkon, så vi fik selvfølgelig inviteret Ina & Egon på morgenmad.
Vi kunne nyde synet af hele dette sceneri med åbnede/lukkede sluser, og både mærke og se hvordan skibet blev hævet hhv sænket 9 m i hver sluse.
Kommet ud på den anden side af sluserne sejlede vi i storslået frodigt område med junglen lige bag ved.
Prisen for et stort containerskib i Maersk størrelse via slusen: ca 2.5.millioner dkr.
Se mappen Panama Kanalen

Sydamerika:
Cartagena, Colombia
Fortet, San Felipe de Barajas, bygget i 17. århundrede, er en kæmpemæssig borg som omkranser byen og er det første man ser af byen.
Indenfor muren ses mange flotte dekorerede huse, men ellers virker byen ret så fattig.
Vi skulle nu sejle i Mangrove flod, denne gang i en båd roet af en lokal fisker. Floden er spisekammer for de lokale fiskere, og vi så hvorledes der fiskes efter gammel skik.
Efter en lang dag med store indtryk vendte vi trætte tilbage til skibet.
Se mappen Colombia

Nordamerika:
Key West
Øen er bla kendt for Ernest Hemingway som i perioder boede her.
Der er rigtigt hyggeligt med idyliske huse og områder, men ret dyrt.

Miami
Sidste stop inden den store tur over Atlanten som varer 6 dage.
Skibet fik tanket op af allehånde forsyninger til den sidste del af togtet.
Vi meldte os til en tur i Airboat i The Everglades.
Her så vi alligatorer og krokodiller og en masse andre dyr. Selv Ina synes vist også at de store diller var søde.
Sjovt at sejle med Airboat som ‘sejler’ henover græsset. Den kan kun sejle ligeud og sidelæns, men kan ikke bremse.
Se mappen Everglades

Azorene
Ponta Delgada
Hold da op – hvor der er frodigt og grønt. Flot natur og meget varieret.
Øerne består af 9 øer, hvoraf vi var på øen Saö Miguel, i den østlige del.
Vi så varme kilder der væltede op ad jorden. Minder meget om kilderne på Island.
Vi besøgte en gammel the fabrik, hvor man samlede og sorterede theblade, pressede og tørrede dem, for til sidst at pakke dem og sælge. Maskinerne var tudsegamle og helt utidssvarende men det kunne åbenbart godt løbe rundt.
Naturen er helt sikket det der sælger øerne. Jeg vil gerne tilbage dertil!
Se mappen Azorene

Dover (Sydengland)
Byen er kendt for sine ‘White Cliffs of Dover’, og især efter Vera Lynn under 2ww. udødeliggjorde den.
Klipperne er godt nok hvide – og over dem ses kæmpeborgen Dover Castle.
Desværre var det for dyrt at komme ind og se den, og der var desuden en kæmpekø så det opgav vi.
Vi sad i stedet på en fortovs cafe og nød vejret, selvom vi nu var nået over 50 gr Nord for ækvator.
Da vi skulle sejle fra Dover var det med Vera Lynn’s sang, White Cliffs of Dover i skibets højtaler. Det var meget stemningsfuldt, og ikke et øje var tørt. De tyske turister synes dog ikke om sangen, men lad det nu være!
Se mappen Dover

Helsingborg
Byen , hvor der ikke rigtig sker noget – vi blev på skibet og forberedte os på at pakke og gøre klar til landgang i København dagen efter.

København
Her slutter en halv jordomrejse og vi er mætte af indtryk og glæder os også til at komme i land.
Logbog afsluttes med en tak til mine med-rejsende, og for nogen af os – et på gensyn til næste rejse 🙂

—————

Facts om Norwegian Star – Ship Specifications

Passenger Capacity: 2,348 (double occupancy)
Gross Register Tonnage: 91,740
Overall Length: 965 feet – 295 m
Max Beam: 105 feet – 32 m
Draft: 27 feet – 8.2 m
Engines: Diesel Electric
Cruise Speed: 22.5 knots – 41 km
Crew: 1,083